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新牧马人的市区油耗不到10升还比上代更舒畅,真

时间: 2018-10-27

小百哥评:

牧马人上这台2.0T发动机能源真的充足,以65km/h的时速行驶时,发念头转速为1500rpm,此时轻踩油门,只有等发动机转速升至2500rpm多一点的时候就能够实现60-80km/h的加速,而且转速提升也就1秒多的时间。这种加速才干在城市中可以做到游刃有余。市区里牧马人的转速表只会在3000rpm以下区间里摆动。当然地板油起步是个例外,一脚下去,动员机转速刹那到达4500rpm,车速破马达到80km/h,感官加速也就用了三四秒的样子。无奈城市路段限速80km/h,我可不想因为超速被罚。

立杆见影的加速表现自然少不了采埃孚8速自动变速箱的功劳。它的换挡逻辑足够聪明,能准确预判出驾驶者的用意,需要加速时会毫不犹豫地降档,在走走停停的城市路段也不会莫名其妙地贸然升档,换挡机遇基本牢固在2000rpm左右,而且顿挫感微不足道。

那么在以拥挤驰誉的帝都路况,全新一代牧马人的表示究竟如何?

在奔驰G级将前悬架换成双叉臂当前,目前常见的硬派越野车里也就只有牧马人跟吉姆尼还保持着前后悬架均为整体桥的结构。这种悬架构造有着先天短板,并分歧适追求舒畅性,当一侧车轮驶过一个小坑或者井盖时,会带着整辆车晃动起来。我还发现牧马人前悬的弹簧较软,即使我再柔跟地制动,刹车也有明显的“拍板”气象。

牧马人的越野能力是毋庸置疑的,但当初越来越多的人买硬派越野车只是为了那个“范儿”,一年到头这车也越不了两次野。于是在新一代JL牧马人研发之初,最重要的课题就是既要保障精良越野才能这项传统优势,同时又要尽可能改进它在城市路况的亲和力。

虽说一台专业的硬派越野SUV在城市利用未尝不可,但还是有些暴殄天物。

标签 牧马人 油耗 上代 硬派 城市

视线广阔、车身灵活

前两天我试驾了全新一代Jeep牧马人,闭会了一下这辆硬派越野车城市路况表现。让我印象最为深刻的就是一台2.0T的硬派越野,城市油耗还可能在10L/100km以下。